Как показывает статистика, самым опасным регионом для судоходства является Азия. В азиатских водах произошли шесть инцидентов, входящих в топ-10 по размеру общих потерь. Более четверти всех погибших судов (23) приходится на регион, включающий в себя Южный Китай, Индокитай, Индонезию и Филиппины. Еще 11 судов затонули у северных берегов Китая, Японии, Корейского полуострова. На втором месте по степени опасности — восточная часть Средиземноморья и Черное море (15 судов). Наряду с непогодой частыми причинами потерь были плохое техобслуживание и перегрузка. Во время финансового кризиса многие компании экономили и на надлежащем ремонте, и на квалифицированных кадрах.
Страховщики отмечают, что, несмотря на общее снижение потерь, расслабляться не стоит. Одним из поводов для беспокойства они называют появление мегасудов. По их расчетам, авария с участием гигантского контейнеровоза и круизного лайнера может принести рекордные $4 млрд убытков. Половина расходов пойдет на саму операцию по спасению — в мире практически нет подходящего оборудования. Еще одной новой угрозой являются кибератаки. На практике перехват управления судном хакерами пока происходил лишь на частных яхтах. Но никто не может гарантировать, что следующей целью не станут гигантские грузовые суда.
Азиатские воды стали самыми опасными для судоходства
В 2016 году мировой флот потерял 85 крупных грузовых и пассажирских судов. Это на 16% меньше, чем годом ранее, свидетельствуют данные дочернего подразделения страховой компании Allianz. В большинстве случаев суда затонули при плохих погодных условиях. Некоторые также пострадали от пожаров и взрывов на борту или были так сильно повреждены при авариях, что их пришлось списать в утиль.
