Водитель при въезде в гараж (автосервис), не успел затормозить, врезался в стеллаж. И разбил на стеллаже, сканер для диагностики автомобилей и стеллаж. Как мне гаражному СТОшнику доказать страховой что сканер мой!? Покупал давно, документов нет ни каких вообще.

Навеяло очередной порцией поправок в нормативку и дискуссией Сюсина и оппонентов.

1. Убыточность ОСАГО зависит от мощности двигателя. Средняя выплата по малолитражкам (ниже 75-80 лс) существенно падает. Средняя выплата по мощным авто (от 200 лс) начинает уверенно расти. Скорее всего, обусловленно законами физики (мощная тяжёлая быстрая машина бьёт в разы сильнее) и человеческой природы (зачем столько платить за авто, если не гонять). Тут я на стороне Сюсина и против нынешнего ЦБ

2. Убыточность ОСАГО зависит и весьма сильно от возраста. До 30 лет люди реально ездят хуже (повышающий примерно на +0,1 за каждый год ниже 30). Потом ровненько и после 50 убыточность падает. Даже не на 7% от ЦБ, а на целых 20-25%. Здесь я на стороне ЦБ (их раскритикованная таблица — в целом нормальная) и даже предложил бы увеличить скидку для пенсионеров (скорее всего они просто менее активный образ жизни ведут)

3. К стажа от ЦБ ИМХО лукавый. На месте ЦБ я бы требовал от ГИБДД привязки в базах к ФИО водителя ещё и ФИО его инструктора в автошколе и ФИО экзаменатора в МРЭО. Указывать эти данные в новых правах. Это сразу и про качество обучение и про продажу прав и про контраварийные школы и про зависимость частоты от стажа. Она не от стажа, а от инструктора и экзаменатора зависит – надо собирать эти данные

4. К территории конечно же нужно оставить. Наглядно видно, что в разных регионах абсолютно разная картина и с выплатами и с ДТП и с базовыми тарифами страховщиков

5. Хотелось бы увидеть К пробега, но технически проблема его скручивания пока нерешаема. Хотя это важнейший фактор

6. И есть три неполиткорректных фактора, которые влияют на убыточность ОСАГО, но в явном виде не будут введены. Это пол, гендер и национальность. На бытовом уровне это источник анекдотов. А в страхование они вернутся, скорее всего, когда СК сможет самостоятельно назначать страхователю эти поля по косвенным признакам (необязательно их даже называть нынешними словами, раз слова вызывают аллергию у прессы). Частично оно и сейчас работает и даже в ОСАГО, но рассказать про это никто не сможет по политическим причинам

7. По дорогам ездят машины, а не люди. Номера висят на машинах, а не выбиты на лбу у людей. Поэтому и именно поэтому каждая машина на дороге должна быть застрахована и этот принцип должен сохраняться. А внутри наш рынок мог бы и подвинуться. Надо разрешить водителям, имеющим полис ОСАГО, управлять любым другим застрахованным по ОСАГО автомобилем аналогичной категории (иногда людям это нужно и их это бесит). Можно разрешить собственнику-коллекционеру нескольких автомобилей, единолично вписанному в полис, управлять и другими своими автомобилями (он не может раздвоиться физически).

8. А вот на штрафы лучше не вешать коэффициент для ОСАГО. Потому что, скорее всего, он опять окажется «социальным», т.к. математически зависимость вроде бы получается обратная. Чем больше штрафов — тем дешевле должно быть ОСАГО. Наверное, среди тех, кто много нарушает, больше опытных и профессиональных водителей. А может что-то ещё. Не знаю.

Ну и дисклэймер. Всё это частное и субъективное мнение, которое основано на личном опыте и закрытых данных. Объективно эти тезисы можно подтвердить или опровергнуть только официальной статистикой ЦБ по всему рынку, которую они не хотят публиковать. А субъективно – почему бы и не поболтать

Всем добрый вечер! С 9 января у многих появилась проблема с расчетом страховых премий, СК на разные города ставят разные базовые ставки, обновили КВС и считать все это вручную легко не всем. Мы предлагаем вам универсальный калькулятор ОСАГО для вашего бизнеса.
Функции:
• Расчет премии по выбранным параметрам (КТ, КМ, КВС, КБМ, КО)
• Автоматический подсчет КВС по дате рождения и дате начала стажа
• Автоматический выбор базовой ставки при выборе города.
Калькулятор делаем индивидуально под вас. Если интересно — пишите:
osago.calc@yandex.ru
Спасибо за внимание!

Что это мы все о грустном. Ведь скоро Старый Новый год!
Предлагаю разнообразить рубрику смешными повествованиями.
1. Заявление на выплату по страхованию от несчастного случая.
Я шел по улице, внезапно выбежала собака и укусила меня в место, находящееся между поясницей и обратной стороной колена. Подумав, дописал в скобках уточнение: в левое полупопие.
2. Из протокола ДТП.
Водитель автомобиля «Опель» превысил скорость движения, чем нарушил пути миграции перелетных птиц, с одной из которых совершил столкновение. На вопрос выездному инспектору ГИБДД: -а на какой высоте произошло ДТП?, он ответил: -стая была низколетящая, поэтому отрыва транспортного средства от дорожного полотна не произошло. На схеме ДТП обозначено: 1 – автомобиль «Опель», 2- останки птицы. А произошло так: воробей перелетал проезжую часть и не успел – ударился о шильдик автомобиля и повредил его.
3. Осмотр автомобиля для заключения договора КАСКО.
Откройте, пожалуйста, капот автомобиля, мне нужно сверить идентификационный номер. –А Вам какой капот открыть: передний или задний? Откройте тот, под который наливают масло, жидкости разные. – Понятно. Садится в машину, дергает за рычажок – открывается крышка багажника. Подходит к багажнику: вот сюда я складываю масло, упаковки с водой, йогурт и т.д. Попросили открыть «передний капот». Девушка-водитель наотрез отказывается, объясняя следующее: мне муж запретил открывать передний капот, потому что передний капот – это его, а задний – мой. Поэтому чужой капот открывать не буду.
4. Дорожно-транспортное происшествие.
Девушка едет на автомобиле, внезапно поворачивает налево, пересекает сплошную линию и совершает столкновение с другим автомобилем, движущемся во встречном направлении, за рулем которого тоже девушка. В страховой компании у виновницы спрашивают: — зачем Вы пересекли сплошную линию? Ответ: — понимаете, по противоположному тротуару шла моя подруга и разговаривала по телефону. Я решила подъехать поближе, а то мне не слышно, о чем она говорит и с кем. А белая полосочка, нарисованная слева, мне абсолютно не помешала, автомобиль я об нее не повредила. А сотрудники ГИБДД совсем ничего не понимают. Они приехали, сказали, что я не должна пересекать белую полосочку; чтобы развернуться, мне объяснили, нужно проехать до перекрестка и там развернуться. Но я поеду через перекресток на зеленый свет, а когда буду поворачивать налево – там же будет гореть красный свет, как же я поеду? Или мне ехать до конца города, где нет светофоров?
У потерпевшей спрашивают:- Вы видели, что перед Вами поворачивает автомобиль? – Конечно, видела. –А остановиться могли? – Да, скорость была 40 км/ч. –А почему не остановились? – А почему это она должна впереди меня ехать? Я ей как стукнула в бок, чтобы знала, как ездить нужно.
5. Модернизация автомобиля.
Приезжает клиент в страховую компанию. Сообщает, что сейчас поедет к мастеру, ему сделают перетяжку сидений и потолка в автомобиле велюром и потом приедет страховать автомобиль по КАСКО. К концу дня появляется в очень расстроенном настроении, приглашает посмотреть на причину, повлиявшую на его состояние. Внешне с автомобилем все в порядке, салон обит велюром. Единственное что внешне изменилось – появилась антенна магнитная на крыше автомобиля. Причину установки антенны водитель объяснил так: — я приехал к мастерам, у них уже все было заготовлено для модернизации внутренней обивки. До обеда все мне установили, осталось только прикрутить потолочный плафон внутри кузова, поэтому я сказал мастерам, что сам его прикручу, они и ушли на обед. Я взял в руки плафон, а в нем находились саморезы, которые выпали и потерялись. Я нашел в багажнике похожие саморезы, хорошие такие, длинные, думаю, хорошо плафон держать будут. Начал прикручивать плафон, сначала саморезы легко закручивались, потом почему-то очень туго, а потом опять легко. Прикрутил я плафон, смотрю – идут мастера, и лица у них какие-то напряженные. Я дверь открыл и спрашиваю: у вас все хорошо? Они говорят: да, а у тебя не очень, выйди из машины и посмотри, что ты натворил. Я вышел из машины, смотрю на крышу, а из крыши торчат мои саморезы длинные. Спрашиваю: что же мне делать? А один из них подает мне молоток и говорит: а ты загни их, чтобы плафон внутрь не упал. Это у него шутка такая была. Отрезали они мне выступающие саморезы, подарили в утешение антенну на магните, чтобы отверстий не видно было. Сказали, больше ничем помочь не можем.
6. Встреча на природе.
Друзья едут на машине, решили передохнуть. Остановили автомобиль на краю поля, вышли из машины, оставили открытыми правые двери, и прилегли на траве. Недалеко паслась корова, из любопытства подошла к автомобилю и просунула голову в салон. Водитель автомобиля такого вынести не мог, взял хворостину, подошел к корове и легонько ударил ее. От неожиданности корова резко подняла голову, в результате в крыше автомобиля появились два отверстия от рогов, поэтому кто кого напугал, еще вопрос.

7. Блондинка с телефоном.
На красный сигнал светофора останавливается автомобиль. Сзади в него врезается другой с блондинкой за рулем. Вызывают ГИБДД. Приезжает выездной инспектор ГИБДД и спрашивает у виновницы:- как же Вы умудрились совершить такое ДТП? Вам никто не мешал, и вообще вы были только вдвоем на дороге. Блондинка отвечает: — понимаете, у меня есть телефон. Инспектор: — ну и что?.. А он где находится? Инспектор: — не знаю. Блондинка: — в сумочке. Инспектор: — ну и что? Блондинка: — а где лежит сумочка? Инспектор: — не знаю. Блондинка: — на заднем сиденье. Инспектор: а при чем тут телефон? Блондинка: — так я же за ним и повернулась, вот и ДТП.

Вчера:
ФГБУ «Канал имени Москвы» ищет страховщика
http://www.asn-news.ru/news/69060

Сегодня:
В Москве затопило Тушинский тоннель.

Не успели найти.

Рассматривая вопросы убытков страховщиков, мы упускаем очень важный момент в некоторых скрытых вопросах их возникновения. Итак:
1. При поступлении заявления о страховом случае от потерпевшего, обнаружив сомнительные нестыковки, специалисты по урегулированию убытков не всегда тщательно изучают материалы, не запрашивают в ГИБДД схему ДТП, фотосессию, произведенную выездными инспекторами на месте ДТП, объяснительные водителей, при возможности не используют камеры видеонаблюдения, если они установлены в зоне видимости произошедшего ДТП, что может негативно сказаться на результатах принятия решения о страховой выплате. А ведь существует Управление собственной безопасности МВД РФ, куда всегда можно обратиться с соответствующим заявлением в случае неправомерных действий сотрудников ГИБДД; в органы МВД при наличии подозрений в фальсификации ДТП его участниками. А для этого нужно иметь квалифицированных специалистов по урегулированию убытков, а главное — честных. И количество убытков может поубавиться.
2. При получении претензий и исковых заявлений юристы страховых компаний должны досконально разобраться, кто подает эти документы — сам потерпевший или представитель по доверенности, поданы они после выплаты страхового возмещения или до выплаты; каким образом к представителю попало выплатное дело, от самого потерпевшего или кто-то из штатных сотрудников сотрудничал с этим представителем. Службе собственной безопасности компании нужно вести реестры представителей, регулярно подающих претензии и исковые заявления от имени пострадавших с целью выяснения каналов передачи им соответствующих материалов, принятия необходимых мер, в частности, оформления на представителей, если они являются физическими лицами, заявления в МВД по факту незаконной предпринимательской деятельности, которая проводится на постоянной основе, а также в налоговую инспекцию. При хорошей организации этого процесса со стороны службы внутренней безопасности можно добиться хороших экономических результатов.
3. При рассмотрении дел в суде юристам компаний необходимо принимать все меры, если судья вынес несправедливое решение. Наряду с общими мерами это подача соответственного заявления в вышестоящий суд или при необходимости в Квалификационную коллегию судей, что может привести к пересмотру дела.
4. В случае неправильной оценки ущерба у страховой компании есть право обратиться для рассмотрения вопроса об исключении неквалифицированного эксперта-техника из реестра, с тем, чтобы он в дальнейшем не мог предоставлять недостоверные отчеты. И это дает положительный эффект в материальном плане для страховой компании.
5. Служба собственной безопасности компании должна исключать факты незаконного обогащения сотрудников и в части незаконных поборов «мимо кассы». Например, молодой водитель не попадает в сегмент ОСАГО, и тогда сотрудник за определенную плату предлагает следующую схему: сегодня мы вписываем в список водителя, попадающего в сегмент, а завтра страхователь вписывает в действующий полис молодого водителя. И все в порядке. И таких схем много. Но это негативно сказывается на имидже компании, а следовательно, и на финансовых результатах.
6. Нередко офисные продажи оформляются штатными сотрудниками на технических агентов, тем самым незаконно обогащаются именно штатные сотрудники, принося огромные убытки компании. А ведь выявлять это можно различными способами, например, анализируя выгрузку из базы количество заключенных договоров в офисе и агентские продажи, тем самым контролируя работу отделов продаж.
Это только незначительная часть работы центральных офисов по контролю за работой подразделений в регионах, которые могут дать существенную экономию денежных средств компании.