Хочу привлечь внимание руководства «Ингосстраха» к качеству урегулирования убытка № 71-130356/26 (автомобиль Dodge RAM 1500, 2025 г.в.). Работа куратора Мальченко Кирилла Андреевича и выстроенные бизнес-процессы компании превращают жизнь клиента в бесконечную борьбу за законное возмещение.
1. Лабиринт из почтовых адресов и игнорирование
В компании выстроена система, исключающая внятный диалог. Требуют писать только на ingos24@ingos.ru, но отвечают с адреса ingos-decision@ingos.ru. Уведомления приходят с «no-reply» адресов, ответы на которые удаляются автоматически. Связаться с куратором по телефону невозможно, а просьбы перезвонить, направленные через почту, игнорируются неделями.
2. Провал с направлением в СТО «Рольф»
Игнорируя мою просьбу о направлении в специализированный сервис RAM Truck Service, меня принудительно отправили в «Рольф». В итоге я потерял две недели. Мастер «Рольфа» в итоге признался, что запчасть они найти не смогут, а в «Ингосстрахе» меня в это же время уверяли, что никакой информации от сервиса не получали. Кто из них лукавит — вопрос открытый.
3. История «торга»: от 81 тысячи до 208 при реальном счете в 380
Тактика компании выглядит как попытка максимально сэкономить на клиенте:
Первый этап: Мне предложили выплату в размере 81 783 р. по «Единой методике». Этой суммы не хватило бы даже на четверть стоимости оригинальных запчастей.
Второй этап: После признания невозможности ремонта в «Рольфе» и предоставления счета от профильного сервиса на сумму 380 000 р., компания произвела «проверку» и увеличила сумму до 208 782 р…
Это всё еще на 171 218 р. меньше фактической стоимости ремонта. Компания произвольно занижает цену оригинального стекла (арт. 68594936AA) и отказывается признавать рыночные реалии.
4. Игнорирование безопасности и технологий (ADAS)
Стоимость работ была срезана страховой до 8 200 р… Эта сумма вообще не учитывает обязательную для автомобиля 2025 года калибровку систем активной безопасности (ADAS). Вы предлагаете эксплуатировать высокотехнологичный автомобиль с ненастроенными камерами и датчиками после замены стекла? Это прямой риск создания аварийных ситуаций на дороге.
5. Бюрократический формализм
Компания требует только кассовый чек, отказываясь принимать платежное поручение о безналичном переводе на расчетный счет СТО. Это прозрачный и законный способ подтверждения расходов, который компания игнорирует.
Многоступенчатое занижение выплаты и коммуникационный хаос. Убыток № 71-130356/26. Куратор: Мальченко Кирилл Андреевич.
Хочу привлечь внимание руководства «Ингосстраха» к качеству урегулирования убытка № 71-130356/26 (автомобиль Dodge RAM 1500, 2025 г.в.). Работа куратора Мальченко Кирилла Андреевича и выстроенные бизнес-процессы компании превращают жизнь клиента в бесконечную борьбу за законное возмещение.
1. Лабиринт из почтовых адресов и игнорирование
В компании выстроена система, исключающая внятный диалог. Требуют писать только на ingos24@ingos.ru, но отвечают с адреса ingos-decision@ingos.ru. Уведомления приходят с «no-reply» адресов, ответы на которые удаляются автоматически. Связаться с куратором по телефону невозможно, а просьбы перезвонить, направленные через почту, игнорируются неделями.
2. Провал с направлением в СТО «Рольф»
Игнорируя мою просьбу о направлении в специализированный сервис RAM Truck Service, меня принудительно отправили в «Рольф». В итоге я потерял две недели. Мастер «Рольфа» в итоге признался, что запчасть они найти не смогут, а в «Ингосстрахе» меня в это же время уверяли, что никакой информации от сервиса не получали. Кто из них лукавит — вопрос открытый.
3. История «торга»: от 81 тысячи до 208 при реальном счете в 380
Тактика компании выглядит как попытка максимально сэкономить на клиенте:
Первый этап: Мне предложили выплату в размере 81 783 р. по «Единой методике». Этой суммы не хватило бы даже на четверть стоимости оригинальных запчастей.
Второй этап: После признания невозможности ремонта в «Рольфе» и предоставления счета от профильного сервиса на сумму 380 000 р., компания произвела «проверку» и увеличила сумму до 208 782 р…
Это всё еще на 171 218 р. меньше фактической стоимости ремонта. Компания произвольно занижает цену оригинального стекла (арт. 68594936AA) и отказывается признавать рыночные реалии.
4. Игнорирование безопасности и технологий (ADAS)
Стоимость работ была срезана страховой до 8 200 р… Эта сумма вообще не учитывает обязательную для автомобиля 2025 года калибровку систем активной безопасности (ADAS). Вы предлагаете эксплуатировать высокотехнологичный автомобиль с ненастроенными камерами и датчиками после замены стекла? Это прямой риск создания аварийных ситуаций на дороге.
5. Бюрократический формализм
Компания требует только кассовый чек, отказываясь принимать платежное поручение о безналичном переводе на расчетный счет СТО. Это прозрачный и законный способ подтверждения расходов, который компания игнорирует.