Участник сообщества

Мало что знаю про Согласие в Вологде.

А вот про СПб любопытно.
Насколько я слышал, директор филиала в СПб переехал из В. Новгорода, где ранее возглавлял филиал и одновременно был главным по СЗФО. В Новгороде, манипулируя инструментами, принятыми в Согласии, он практически подмял под себя розничный рынок.

И что теперь? Все думали, это весна, а это оттепель?)

Госпожа Сангаджиева взялась за топор, принесенный с собой из Ингосстраха?)
Если так, то можно только порадоваться за господина Прохорова)

Hris, мы тут как-то выяснили уже, что у Statistik давний остро заточенный зуб на Будь Здоров в СПБ, через который она испытывает неприязнь ко всему Ингосстраховскому.

Это не мудро, но и судить о мотивах, не зная человека и судя только по комментам и постам на АСН, я не готов.

А сама тема, поскольку я много лет занимался страхованием на транспорте, мне любопытна.
И, кстати, обоснованно считаю, что в этой сфере у нас на рынке никого профессиональнее Ингоса нет. Всегда завидовал)

Уважаемый Rain,

Что касается ответственности перевозчика, добавлю, что как в транспортное законодательство РФ, так и в международные конвенции заложен принцип презумпции вины перевозчика.

То есть в случае несохранной перевозки его ответственность наступает по умолчанию, если перевозчик не докажет иного.

Таким образом, все абсолютно в рамках установленных законодательством норм.

Hris,
ну пиар-то слабенький. Как-то сразу обнажает пробелы в знании матчасти.

А ссылка на г-на Трунова — вообще ниже плинтуса. Заявлен как доктор наук, а ведет себя как автоюрист дешевый — Чикагская конвенция, Монреальская конвенция, в общем, я крут, а все дураки, дайте заработать адвокату.
Мерзенько так на фоне сути произошедшего.

Надеюсь, Statistik все-таки преследует другие цели.

Если Вы на ерунду обиделись, то, как Вы говорите, не погружайтесь в эмоции — ничего личного.

Во всем же остальном — я ответил на Ваш вопрос, решение принято страховщиком. То, каким образом он решит вопрос с НССО, равно как и с перестраховщиками, клиента и родственников пострадавших касаться не должно и нигде в договоре единой формы не прописано, что решение о выплате принимается НССО, а не подписантом договора.

Кроме того, в данный момент, на мой непредвзятый взгляд, наступление ответственности перевозчика не требует доказывания, поскольку объективно он не выполнил своих обязательств — доставить туристов из пункта А в пункт Б.

А то, что страховщик в данном случае принял решение отказаться от соблюдения всех формальностей до начала выплат, с учетом резонанса и эмоционального состояния семей погибших говорит только о том Ингосстрах подошел к вопросу не технически, а по-человечески, что, на мой взгляд, самым лучшим образом характеризует его руководителей и сотрудников и как людей, и как профессионалов. Ну и понятно, что компания может себе это позволить.

Это я отвечаю, в том числе и на реплику автора поста о том, что она властям верит больше чем Ингосстраху.

Ерунды не говорите. Договор с клиентом подписывает страховщик, а не НССО. И решение о выплате принимает страховщик.

Кроме того, я сильно удивлюсь, если, учитывая резонанс дела, кто-то в НССО выскажется против. Точнее, удивлюсь, если НССО после этого долго протянет как организация.

И вообще, кстати, не знаю, каким Вы урегулированием раньше занимались, но на транспорте однозначно надо отталкиваться от договора перевозки, а не от египетского законодательства.

Договор перевозки — билет в данном случае, или накладная/коносамент при грузовых перевозках — всегда содержат ссылки на регулирующие документы.

Я посмотрел вырезки из договора перевозки на сайте Метроджет, они ссылаются на Варшавскую конвенцию. По ней лимит ответственности перевозчика — 10 000 СДР. Если в билете есть ссылка на Гаагский протокол — 16 600 СДР.
Текущий курс — 89,12 рублей, то есть лимит на пассажира — 1 479 392 рубля.

Итого заявленные 2 млн.р. по 67 фз более чем соответствуют международным требованиям IATA.

Так что успокойте знакомых родственников и пусть спокойно едут на Песочную набережную с документами.

Международные пассажирские авиаперевозки регулируются правилами IATA
.
Вы хотели памятку — она здесь: http://www.iatatra...

Не Григорьевичу, а Валерьевичу. Это если уж выступать рецензентом.