Участник сообщества

Кто бы что тут не писал, но лично я не вижу ничего отрицательно-криминального в деятельности АгентОсаго, а даже наоборот.
Поясню.
Пусть лучше этот «несегментный» авто передвигается по дорогам с гарантовским полисом осаго от таких агентов, чем вообще без полиса. Если он пойдет в офис СК с заявлением на 30 дней, либо ему предложат купить некий «доп ни о чём» тысяч за 5-10, то с высокой долей вероятности он будет колесить без полиса и при наступлении события пострадает «сегментный» клиент с полисом осаго и т.д.
Что касается вознаграждения за оформление такого полиса, то мы ведь не знаем, как это проводится. Может АгентОсаго подписывает с клиентом договор на оказание услуг и официально платит налоги в казну…? По сути самого вознаграждения. Ну давайте представим, что к Юлии Толчаевой, либо к Integrator — обратился страхователь по ипотечному страхованию того банка, который забирает все КВ, а оформителю остается 2-3%. Сомневаюсь, что они как истинные предприниматели просто откажут клиенту в предоставлении услуги. Наверняка предложат оплатить свои услуги. Или нет?

Кстати, Юлия Толчаева, могу быстро на вскидку вспомнить 2-х своих постоянных клиентов с Газелями ;-) У одного БМВ Х5 и БМВ 520 обе 2017 года + Газель (которую он взял для подвозки стройматериала, ибо начал стройку второго частного дома, вписан в полис только собственник), у второго Тойота LC200 2018 и Мазда СХ5 2020 + Газель (использует лет 5 с 1 водителем для подвоза продукции с производства на склад). Не будем общаться по газелькам – бэшки, крузеры и мазды тоже убегут :-)

2_Ресошка — можете мне объяснить что поменяется после того, как все грузовики (как вы неоднократно предлагали) станут собственностью юр лиц? Это как-то меняет степень риска, делая тариф по грузовикам в осаго достаточным и выводит эту категорию в сегмент?
Сейчас не хочу уходить в дебри отмены осаго на грузовики, ибо дальше нужно отменять для мото, такси, трамваев, троллейбусов… Ведь мы с вами тоже как потребители услуги будем жутко недовольны, если таксист без осаго приедет в наш а/м, либо мусоровоз, мото, троллейбус и т.д.

Судя по некоторым комментам Вы не глупый человек, но порой такую дурь пишите. Такими темпами ждет одиночество в этом уюте.

2_Ресошка Так и обращайтесь к КруСтасову, мне то зачем то о чём вы повествуете? Если вы написали это применительно ко мне, то не угадали, ибо не знаете меня и мой подход. Удачи!

Бессмысленная дискуссия, когда собеседники не хотят слышать друг друга. Пора заканчивать

2_Ресошка
У меня Зилок, я на нём тягаю прицеп пчеловодный. Накой мне ваше ООО?

2_Ресошка
О какой максимальной стоимости вы пишите? Если о том, что стоимость полиса не должна превышать 3-кратный размер тБ умноженное на кТ, то это положение было отменено в последних изменениях.

Следуя такой логике для не сегмента никакого тарифа не хватит, если за каждым таким клиентом мерещится тот, кто хочет вынести 100 или 200 тысяч.
В не сегменте есть те, кто генерирует высокую частоту и те, кто работают на вынос. Вот только ущерб от вторых в многократно выше, чем от первых. Вы же знаете, что работающие на вынос покупают осаго определенной СК, той которая для них «комфортна». Так может что-то попытаться сделать с этим, а не просто всем усложнять жизнь?

ФЛ легковая больше 150 л.с., кТ 1,7 и выше, с молодым водителем и с повышающим кбм 2,45 по цене превысит 50 тыс., скорее будет под 70, если в расчет брать тБ 5436

2_Ресошка
Кат. «С» ЮЛ с повышающим кБМ