Не все страховые компании смогут получить доступ на рынок обязательного страхования. Сначала компания должна будет вступить в профессиональное объединение страховщиков или некоммерческого партнерства. В первую очередь компанию ожидает серьезная проверка на надежность и легитимность. Каждая страховая компания, вошедшая в профессиональное объединение страховщиков, должна будет отчислять определенную сумму в единый компенсационный фонд, который служит гарантией для любого пострадавшего при любых финансовых и организационных проблемах, недобросовестности страховщика.
Страховщики в принципе одобряют законопроект, однако кое-какие его пункты у них вызывают опасения.
По словам начальника отдела страхования грузов компании «РОСНО» Дарьи Туркиной, на сегодняшний день сложно сделать какие-либо достоверные прогнозы, однако можно заранее сказать, что влияние принятия этого законопроекта на страховой рынок будет существенным. Внедрение обязательного страхования ответственности перевозчика является разумной необходимостью и обосновано прежде всего потребностью в адекватной компенсации вреда, который может быть причинен пассажиру в процессе перевозки. С этой точки зрения заинтересованными в данном законопроекте должны быть прежде всего сами пассажиры и те предприятия транспортной сферы, которые оказывают услуги по перевозке. Предполагаемая потенциальная премия составляет около 10 миллиардов рублей. Большая часть из них будет использована в целях осуществления фактической компенсации вреда гражданам и создания компенсационного фонда выплат. По прогнозам экспертов рынка, средний уровень выплат по этому виду страхования будет составлять не менее 5-6 миллиардов рублей в год. Наибольшую проблему для внедрения и успешной реализации проекта представляет вероятность участия в нем неблагонадежных компаний, не готовых отвечать по взятым на себя обязательствам. Необходимо формирование механизма отбора и контроля за деятельностью страховщиков, участвующих в программе обязательного страхования, в противном случае ответственным, надежным участникам рынка придется из общих средств возмещать убытки, как это сейчас происходит в системе ОСАГО.
Директор департамента страхования транспортных и морских рисков компании «АльфаСтрахование» Елена Лукьянова считает, что необходимо привести в соответствие нормы ответственности перед пассажирами независимо от вида транспорта и перевозчика, повысить и выровнять уровень выплат, гарантировать осуществление этих выплат, и правильно, что механизмом гарантирования выплат выбрано обязательное страхование. Без сомнения, это новое страховое поле для страховщиков, новые возможности для развития бизнеса. Но высокая социальная ответственность этого бизнеса диктует специфические требования к обеспечению грамотного андеррайтинга, контроля и высокого уровня сервиса. Это, в частности, зависит от правильного расчета уровня рекомендованных тарифов, выбора системы тарификации и определения существенных условий правил и договоров страхования. От того, насколько качественно в этих областях будет проработан закон, зависит и привлекательность этого бизнеса для страховщиков, и их возможность исполнять свои обязательства. Следовательно, обернутся ли благом для страхового рынка и государства в целом новые законодательные инициативы, как всегда, покажет время. Необходимо установить единые принципы возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью пассажиров, и создать механизм, гарантирующий это возмещение. Насколько это окажется интересным для страховщиков, будет зависеть от окончательного содержания законопроекта, правильного расчета основных величин, системы базовых тарифов и установленных принципов тарификации. Если говорить об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами с предлагаемыми в законопроекте лимитами, то это примерно 10 млрд рублей.
