Как пояснил ИТАР-ТАСС источник в профильном думском комитете по транспорту, на данный момент закончены консультации по поводу этого документа с Главным государственно-правовым управлением президента РФ.
«Сейчас текст находится в Правовом управлении Госдумы, где проходит заключительную экспертизу перед вторым – основным – чтением, - сказал собеседник агентства. - Официальный текст появится в думской базе данных в начале следующей недели».
Согласно 66-страничному законопроекту, ТО будет основываться на таких принципах, как «территориальная и ценовая доступность для населения», «право выбора операторов ТО», «доступность информации о порядке и сроках проведения ТО», «конкуренция операторов ТО», а также «обеспечение качества услуг».
ТО будет проводиться операторами, аккредитованными профессиональным объединением страховщиков. В изначальной версии текста речь шла лишь о передаче техосмотра частным компаниям. Для аккредитации необходимо иметь «сооружения и средства технического диагностирования» и «не менее одного технического эксперта в штате». Аттестат аккредитации будет действовать бессрочно.
Важная новация - создание единой автоматизированной информационной системы ТО, с помощью которой будет вестись обязательный учет сведений о результатах проведения ТО. В эту базу операторам будет необходимо вносить такие данные, как, например, марка и модель машины, VIN-номер, сведения о владельце, номер, дата выдачи, срок действия талона.
Правила проведения ТО будет утверждать правительство, в том числе устанавливать «параметры и требования», предъявляемые к автомобилям, а также размер платы за аккредитацию в сфере проведения ТО. К компетенции федеральных органов исполнительной власти в сфере ТО отнесено «утверждение методики расчета предельной платы за проведение ТО», а непосредственно фиксировать максимальную стоимость техосмотра будут органы госвласти субъектов.
Будущий закон требует от оператора ТО «оказывать услугу, связанную с проведением ТО, любому лицу, обратившемуся за ее оказанием вне зависимости от места жительства физлица, места нахождения юрлица, и места регистрации транспортного средства». Законодательно закрепляется его обязанность «обеспечивать сохранность автомобиля предоставленного для проведения ТО».
Что касается периодичности ТО, то раз в полгода его придется проходить легковым такси, автобусам, грузовым автомобилям, предназначенным для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь включая водительское. Машины старше 7 лет нужно будет обследовать каждый год; возрастом от 3 до 7 лет – каждые 2 года, и, наконец, новые автомобили полностью освобождаются от ТО. Первый техосмотр новых «железных коней» будет проводиться до заключения договора ОСАГО в четвертом году с момента производства.
Санкции за управление автомобилем, не прошедшим ТО, предполагается отменить. Однако действующий штраф от 500 до 800 рублей сохранится для водителей такси, автобусов и маршруток. Кроме того, полиция сохранит полномочие запрещать эксплуатацию таких машин.
За нарушение требований аккредитации операторов ТО должностным лицам будут грозить штрафы от 10 до 15 тыс. рублей, юрлицам - от 50 до 100 тыс. рублей. Непредставление сведений в автоматизированную информационную систему повлечет санкции до 50 тыс. рублей.
Ранее в четверг председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев («Единая Россия») заявил журналистам, что закон о техосмотре автомобилей «железно» будет принят 15 июня.
Госдума может отменить штрафы за отсутствие талона ТО
Госдума может отменить штрафы для автомобилистов за отсутствие талона техосмотра (ТО), но без него нельзя будет заключить договор ОСАГО. Об этом говорится в близкой к финальной версии законопроекта о техосмотре, оказавшегося в последние месяцы в центре внимания как руководства страны, так и общественности.
