Охранник — Оценщик — Стрелок, 24.12.2017 13:38, уважаемый, не надо умничать.
1. Я занимаюсь ОСАГО с момента регистрации в Минфине в качестве профессионального страхового брокера в 2000 году, т.е. за 2 года до принятия закона.
2. 8 месяцев я ездил без полиса в знак протеста против творящегося беззакония. А чтобы привлечь внимание общественности и властей (в том числе ГИБДД) опубликовал это в газетах всех трёх уровней. В том числе в федеральной газете «Советская Россия» на первой странице под заголовком «Я нарушаю закон об ОСАГО». Но ГАИшник остановил меня на самой тихой улице только на следующее утро после того, как полис привезли мне домой. Цена полиса, с учетом скидки 2,5 т.р. Оку я привёл для примера, хотя ничего унизительного в ней нет.
3. Во что бы автомобиль не врезался, хоть это столб, хоть ларёк, хоть машина, хоть человек величина ущерба пропорциональна кинетической энергии удара. А она равна по арифметике Пупкина с картинками произведению массы движущегося тела умноженной на квадрат скорости и делённой на 2 (если мне память не изменяет): М х Vквадрат/пополам. Вот и считайте: чем мощнее мотор, тем, как правило, больше масса и скорость автомобиля, а значит и величина ущерба. И законодатель это учитывает.
— 0. Нет! Кто бы что не говорил, но дураки все таки нужны! По крайней мере, для калибровки.
Это мое субъективное суждение, разумеется. Любые совпадения случайны.
1. А я вот, например, когда вы «якобы» только зарегистрировались в качестве профессионального страхового брокера, уже научился мутить в Excel’е макросы, которые считали тарифы по аннуитетному страхованию жизни с диапазоном сроков от года до ста лет и шагом нормы доходности в 1 процент.
Сравнивая две наши истории, прихожу к выводу, что стаж и опыт все таки не тождественны.
Написал «якобы», потому что страховщики тогда зарабатывали на страховании жизни, а надзор со стариной Гринбергом – на лицензировании правил страхования. Вы знаете Гринберга? Кто не знает Александра Петровича, тот не ветеран-ветеран, а просто ветеран страхования, я щетаю.
В 2000 году минфин еще не лицензировал страховых брокеров и не вел их реестра. Хотя, нельзя исключать, что вот лично вас все таки могли и зарегистрировать. Например, для калибровки законодательных инициатив, связанных с признанием профессиональных посредников субъектами страхового дела. Кажется, это произошло после 2010 года. То есть спустя добрый десяток лет после запуска ОСАГО. Но это не точно.
2. Поскольку соболезновать еще рано, только просто сочувствую пока. Даже у Inglourious Basterds и то более славный путь. Судя по всему, фошызды были очень сильно расстроены
3. Из того, что вы тут написали, справедливым представляется лишь утверждение, что кинетическая энергия зависит от его массы и скорости. Признайтесь же, вы знали заранее!
Масса автомобиля явно указана в ПТС. Предельная скорость ограничена ПДД. Если бы «законодатель» видел зависимость убыточности от массы и скорости, он бы тупо ввел эти два коэффициента без всяких «как правило». В 2002 году количество коэффициентов ОСАГО никто не ограничивал.
Кроме того, для страховой выплаты важна не столько степень повреждений, сколько стоимость их устранения. Я уже говорил — да, маленькая машинка может нанести маленькие повреждения, но их ремонт может обойтись дороже, нежели восстановление тотальных повреждений, нанесенных большущим автомобилем маленькой машинке. Вспоминаем анекдоты про мерс и запорожец. Это же народная мудрость, иопть!
Далее. По ссылке ниже нарисованы парни. Это те самые «законодатели», да. И они точно знают, что страховая убыточность измеряется в рублях, а не в лошадиных силах джоулях сообщенной автомобилю кинетической энергии.
А вот они же сделали отчет, с которым в целом согласились башенные ватсоны и ЦБ. Интерес представляет оговорка о следовании в исследовании логике ПП 739 и принятии к расчетам коэффициента Км, равного единице.
А вот те же, но парой лет раньше. Страница 25. Там про Км тоже интересненько.
https://docviewer....
Короче, Км — это классический социальный регулятор, со страхованием не имеющий ничего общего. Как бы вам того не хотелось
И да, чтобы какгрица 2 раза не вставать. Там выше Кенгуренок предложил поинтересоваться корелляцией у своего актуария. Не вижу в этом никакого смысла. Независимо от ответа, в любом случае это останется частным и оспоримым мнением.
А вот если АСН, в рамках закона о СМИ, сделало бы соответствующий запрос в Гильдию актуариев, РСА и ЦБ, ответы этих организаций вполне можно было бы рассматривать как неоспоримые и объективные.
Теоретически, ожидаемый ответ должен возмутить и взбудоражить сообщество профессиональных страховых брокеров, зарегистрированных за джва года до введения ОСАГО, и будет рассматриваться как раскачивание лодки проблем ОСАГО. Но, блин, эта лодка итак так ветха, что всем было бы только лучше, чтобы она уже утонула.
Такшта, ЮриОсипыч, обратитесь к АСН. К вам тут прислушиваются. И должны помочь разгадать одну из самых страшных тайн 'золотого ключика'
Любопытен этот спор двух участников сообщества: одного, который 15 лет чуть ли не каждый день видит данные портфеля ОСАГО своей компании и другого, который не может без помощи президента застраховать свою дорогую Окушечку!
Увы, как бы вам того не хотелось и что бы вам там не мерещилось, Kutёk прав — ни по частоте, ни по опустошительности суммы, зависимость между мощностью двигателя и убыточностью не прослеживается.
Ваши ни на чем не обоснованные утверждения были бы близки к истине только при одном условии — если бы стоимость запасных частей и ремонтно-восстановительных работ была одинакова как для мощного, так и для худосочного автомобиля.
Ну хорошо у вас в садочке с облепишкой все получается! Прекрасно! Но зачем лезть туда, где вы не имеете ни малейшего представления, как оно там внутри устроено? Ничего, кроме раздражения, это не вызывает
, а соответственно, между мощностью и стоимостью запасных частей и ремонтно-восстановительных работ. Грубо говоря, замена бампера, разбитого Окой, обойдется во столько же, сколько и приобретение новой Оки
Охранник - Оценщик - Стрелок
27.12.2017 19:55Охранник — Оценщик — Стрелок, 24.12.2017 13:38, уважаемый, не надо умничать.
1. Я занимаюсь ОСАГО с момента регистрации в Минфине в качестве профессионального страхового брокера в 2000 году, т.е. за 2 года до принятия закона.
2. 8 месяцев я ездил без полиса в знак протеста против творящегося беззакония. А чтобы привлечь внимание общественности и властей (в том числе ГИБДД) опубликовал это в газетах всех трёх уровней. В том числе в федеральной газете «Советская Россия» на первой странице под заголовком «Я нарушаю закон об ОСАГО». Но ГАИшник остановил меня на самой тихой улице только на следующее утро после того, как полис привезли мне домой. Цена полиса, с учетом скидки 2,5 т.р. Оку я привёл для примера, хотя ничего унизительного в ней нет.
3. Во что бы автомобиль не врезался, хоть это столб, хоть ларёк, хоть машина, хоть человек величина ущерба пропорциональна кинетической энергии удара. А она равна по арифметике Пупкина с картинками произведению массы движущегося тела умноженной на квадрат скорости и делённой на 2 (если мне память не изменяет): М х Vквадрат/пополам. Вот и считайте: чем мощнее мотор, тем, как правило, больше масса и скорость автомобиля, а значит и величина ущерба. И законодатель это учитывает.
— 0. Нет! Кто бы что не говорил, но дураки все таки нужны! По крайней мере, для калибровки.
Это мое субъективное суждение, разумеется. Любые совпадения случайны.
1. А я вот, например, когда вы «якобы» только зарегистрировались в качестве профессионального страхового брокера, уже научился мутить в Excel’е макросы, которые считали тарифы по аннуитетному страхованию жизни с диапазоном сроков от года до ста лет и шагом нормы доходности в 1 процент.
Сравнивая две наши истории, прихожу к выводу, что стаж и опыт все таки не тождественны.
Написал «якобы», потому что страховщики тогда зарабатывали на страховании жизни, а надзор со стариной Гринбергом – на лицензировании правил страхования. Вы знаете Гринберга? Кто не знает Александра Петровича, тот не ветеран-ветеран, а просто ветеран страхования, я щетаю.
В 2000 году минфин еще не лицензировал страховых брокеров и не вел их реестра. Хотя, нельзя исключать, что вот лично вас все таки могли и зарегистрировать. Например, для калибровки законодательных инициатив, связанных с признанием профессиональных посредников субъектами страхового дела. Кажется, это произошло после 2010 года. То есть спустя добрый десяток лет после запуска ОСАГО. Но это не точно.
2. Поскольку соболезновать еще рано, только просто сочувствую пока. Даже у Inglourious Basterds и то более славный путь. Судя по всему, фошызды были очень сильно расстроены
3. Из того, что вы тут написали, справедливым представляется лишь утверждение, что кинетическая энергия зависит от его массы и скорости. Признайтесь же, вы знали заранее!
Масса автомобиля явно указана в ПТС. Предельная скорость ограничена ПДД. Если бы «законодатель» видел зависимость убыточности от массы и скорости, он бы тупо ввел эти два коэффициента без всяких «как правило». В 2002 году количество коэффициентов ОСАГО никто не ограничивал.
Кроме того, для страховой выплаты важна не столько степень повреждений, сколько стоимость их устранения. Я уже говорил — да, маленькая машинка может нанести маленькие повреждения, но их ремонт может обойтись дороже, нежели восстановление тотальных повреждений, нанесенных большущим автомобилем маленькой машинке. Вспоминаем анекдоты про мерс и запорожец. Это же народная мудрость, иопть!
Далее. По ссылке ниже нарисованы парни. Это те самые «законодатели», да. И они точно знают, что страховая убыточность измеряется в рублях, а не в
лошадиных силахджоулях сообщенной автомобилю кинетической энергии.http://www.autoins...
А вот они же сделали отчет, с которым в целом согласились башенные ватсоны и ЦБ. Интерес представляет оговорка о следовании в исследовании логике ПП 739 и принятии к расчетам коэффициента Км, равного единице.
http://www.autoins...
А вот те же, но парой лет раньше. Страница 25. Там про Км тоже интересненько.
https://docviewer....
Короче, Км — это классический социальный регулятор, со страхованием не имеющий ничего общего. Как бы вам того не хотелось
И да, чтобы какгрица 2 раза не вставать. Там выше Кенгуренок предложил поинтересоваться корелляцией у своего актуария. Не вижу в этом никакого смысла. Независимо от ответа, в любом случае это останется частным и оспоримым мнением.
А вот если АСН, в рамках закона о СМИ, сделало бы соответствующий запрос в Гильдию актуариев, РСА и ЦБ, ответы этих организаций вполне можно было бы рассматривать как неоспоримые и объективные.
Теоретически, ожидаемый ответ должен возмутить и взбудоражить сообщество профессиональных страховых брокеров, зарегистрированных за джва года до введения ОСАГО, и будет рассматриваться как раскачивание лодки проблем ОСАГО. Но, блин, эта лодка итак так ветха, что всем было бы только лучше, чтобы она уже утонула.
Такшта, ЮриОсипыч, обратитесь к АСН. К вам тут прислушиваются. И должны помочь разгадать одну из самых страшных тайн 'золотого ключика'
К заметке: ЗАЧЕМ НАМ ЭТИ КЛИНЬЯ?
Охранник - Оценщик - Стрелок
24.12.2017 13:43понятно
К заметке: ЗАЧЕМ НАМ ЭТИ КЛИНЬЯ?
Охранник - Оценщик - Стрелок
24.12.2017 13:43не понятно
К заметке: ЗАЧЕМ НАМ ЭТИ КЛИНЬЯ?
Охранник - Оценщик - Стрелок
24.12.2017 13:42Интересно, а
К заметке: ЗАЧЕМ НАМ ЭТИ КЛИНЬЯ?
Охранник - Оценщик - Стрелок
24.12.2017 13:38Любопытен этот спор двух участников сообщества: одного, который 15 лет чуть ли не каждый день видит данные портфеля ОСАГО своей компании и другого, который не может без помощи президента застраховать свою дорогую Окушечку!
Увы, как бы вам того не хотелось и что бы вам там не мерещилось, Kutёk прав — ни по частоте, ни по опустошительности суммы, зависимость между мощностью двигателя и убыточностью не прослеживается.
Ваши ни на чем не обоснованные утверждения были бы близки к истине только при одном условии — если бы стоимость запасных частей и ремонтно-восстановительных работ была одинакова как для мощного, так и для худосочного автомобиля.
Ну хорошо у вас в садочке с облепишкой все получается! Прекрасно! Но зачем лезть туда, где вы не имеете ни малейшего представления, как оно там внутри устроено? Ничего, кроме раздражения, это не вызывает
, а соответственно, между мощностью и стоимостью запасных частей и ремонтно-восстановительных работ. Грубо говоря, замена бампера, разбитого Окой, обойдется во столько же, сколько и приобретение новой Оки
К заметке: ЗАЧЕМ НАМ ЭТИ КЛИНЬЯ?
Охранник - Оценщик - Стрелок
11.12.2017 14:24Отвечу уклончиво — мое мнение колеблется в пределах от пох до не удалять
К заметке: Голосование за удаление тем автоюристов на АСН.
Охранник - Оценщик - Стрелок
18.04.2017 12:35Не, ну а чо? Я бы с удовольствием посмотрел этот онлайн диспут мастодонтов «Ю.О. Сюсин vs Т.М. Гай: Кто крышует ОСАГО». Шоу обещает быть зрелищным
К заметке: О региональных компаниях вообще и Гайде в частности
Охранник - Оценщик - Стрелок
16.08.2016 15:40Гы…
теперь и с орешками
К заметке: Кто «крышует» беззаконие в ОСАГО и когда это кончится?
Охранник - Оценщик - Стрелок
13.07.2016 12:09Очень интересно
К заметке: Отчетность по бизнес-планам
Охранник - Оценщик - Стрелок
08.07.2016 09:01Да ладно! У оленей еще не закончился период гона?!
К заметке: Я нарушаю закон об ОСАГО