Бесстрашные перевозки

В январе — сентябре этого года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, страховые компании продемонстрировали незначительный рост сборов по страхованию грузоперевозок. По данным Алины Кунаковой, заместителя директора филиала СК «РЕСО-Гарантия» в Санкт-Петербурге, за девять месяцев 2010 года компания собрала на 6% больше премий по данному виду страхования, чем за три квартала прошлого года. «Рынок грузовых и железнодорожных перевозок начинает восстанавливаться вместе с восстановлением экономических взаимоотношений в целом», — отмечает эксперт. В РЕСО-Гарантия тарифы на страхование грузов с прошлого года практически не изменились.

В петербургском филиале СГ «Спасские ворота» объем премий по страхованию грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, сейчас, как и в 2009 году, составляет порядка 5% от общего объема сборов, полученных по данному виду страхования. По словам Марины Черникиной, начальника отдела страхования грузов СГ «Спасские ворота» в Санкт-Петербурге, тарифы на страхование грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, снизились, но незначительно, поэтому объем страхового покрытия, который компания предлагала клиентам в прошлом году, не изменился и в 2010 году. «Рынок перевозок восстанавливается, это очевидно, — говорит Марина Черникина. — А вот рынок страхования грузов оживает не так быстро, как хотелось бы».

Еще один игрок страхового рынка Петербурга, СГ «АСК», показал незначительно снижение: по итогам трех кварталов 2010 года объем премии по страхованию грузов в компании составил 9,5 млн рублей, а за 9 месяцев прошлого года — 10 млн рублей. «Для «АСК-Петербург» страхование грузов не является приоритетным и определяющим видом страхования, объемы небольшие, поэтому наши показатели не должны отражать общие тенденции», — отмечает директор по маркетингу страховой группы АСК Татьяна Долинина. Но, по ее данным, в целом по Петербургу в 2009 году за первое полугодие страховыми компаниями было собрано премий по страхованию грузов на 448 млн рублей, а в текущем году за те же 6 месяцев — 488 млн рублей. «Очевидно, что падение грузооборота в связи с кризисом затронуло многие отрасли экономики, в том числе и страховой рынок», — говорит Татьяна Долинина. По ее словам, тарифы на страхование грузоперевозок начали снижаться на рынке еще в конце 2008 года, а в 2009 году демпинг продолжился. «Но, например, наша компания перестраховывает договоры по грузам, мы выполняем требования зарубежных перестраховщиков и не позволяем себе опускаться ниже статистически обоснованного тарифа», — говорит эксперт СГ «АСК».

Страховщики отмечают увеличение в кризис попыток различного рода мошенничества, связанного, в том числе, и с грузоперевозками. «Попыток мошенничества в этом сегменте в кризис стало, конечно, больше, но по сравнению с автострахованием — это незначительное число», — говорит Татьяна Долинина. Компании стараются тщательнее выбирать клиентов. «Мы стали жестче проводить отбор перевозчиков, с которыми мы готовы работать, что приводит к сокращению случаев мошенничества», — отмечает Алина Кунакова из «РЕСО-Гарантия». Ее коллега Марина Черникина уверена, что мошенничество со стороны страхователей в России было и будет. «И, несмотря на то, что на сегодняшний день практически в каждой страховой компании есть отдел безопасности, все проверить, к сожалению, невозможно», — отмечает Марина Черникина. По ее словам, в последние два года в петербургском филиале СГ «Спасские ворота» не сталкивались со случаями умышленного воровства грузов для получения выплаты. «Но при этом встречались случаи отправки груза в изначально поврежденном состоянии», — говорит госпожа Черникина.