Из Норвегии на конференцию прилетела Астрид Селтманн, вице-председатель комитета по фактам и цифрам IUMI, аналитик Nordic association of marine insurers (Cefor). Ее доклад на тему: «Обзор развития морского страхования в мире (цифры, факты, статистика)» открыл мероприятие.
Катастрофа лайнера Costa Concordia, пиратство в Сомали, падение фрахтового рынка – немало острых тем было на повестке дня. Порой после выступления докладчика в зале завязывался оживленный спор.
Так, после доклада капитана Джона Дэвида, директора Marine Professionals о результатах деятельности военно-вооруженных бригад в борьбе с сомалийскими пиратами из аудитории тут же раздался громкий голос Владимира Гудко, эксперта по морскому праву компании Law & Shipping. Владимир в противовес гостю из Англии выразил мысль о том, что с пиратством надо не бороться, а искоренять еще в зародыше.
- Соглашусь с Владимиром Гудко. Он эмоционально и очень правильно озвучил мысль, с которой согласен я и многие мои коллеги, - поддержал Владимира Гудко юрист Эдуард Кузнецов, Marine Legal Bureau. – Если есть пиратство, значит это кому-то очень выгодно...
Все участники конференции отметили выступление капитана дальнего плавания Бориса Полтавского, главного андеррайтера British Steamship Management Ltd. В своем докладе «Качество судового менеджмента и его роль в предотвращении аварийных ситуаций» он поделился своими наблюдениями о некоторых особенностях судового менеджмента и о том, как их учитывать в российских условиях.
- Налицо прямая связь между низким качеством судового менеджмента (или отсутствием такового вообще) и вероятностью наступления серьезных аварий, несчастных случаев и убытков, - сказал Борис Полтавский. - Каждый заинтересованный страховщик, надеюсь, уже имеет свой подход к этой проблеме, и полагаю, что в большинстве страховых компаний имеются процедуры, предусматривающие учет и оценку дополнительных рисков, вызываемых низким качеством судового менеджмента.
С чего начать? Как приступить к учёту этого фактора? Борис порекомендовал коллегам воспользоваться тем, чему учили на флоте: простейший способ учета опасности - знать, что она есть. И поступать, принимая должные меры предосторожности. А далее - вырабатывать свой собственной подход и свои процедуры, или заимствовать их у коллег.
Андрей Корсунский, заместитель генерального директора, руководитель управления страхования водных судов и ответственности судовладельцев ВСК Страховой дом рассказал в своей презентации о рынке морского страхования в России и СНГ. Он озвучил коллегам, основные факты и цифры о крупнейших российских игроках в отрасли.
|
Рынок морского страхования РФ по данным ФСФР |
|||||
| Место | Компании | Взносы, тыс. руб | Доля рынка,% | Выплаты, тыс. руб. | Уровень выплат, % |
| 1 | ИНГОССТРАХ | 883 559 | 26,15% | 540 389 | 61,16% |
| 2 | СОГЛАСИЕ | 371 045 | 10,98% | 30 781 | 8,30% |
| 3 | ВСК | 365 790 | 10,83% | 172 572 | 47,18% |
| Первые 3 компании | 1 620 394 | 47,96% | 743 742 | 45,90% | |
| 4 | РЕСО-ГАРАНТИЯ | 342 438 | 10,13% | 113 641 | 33,19% |
| 5 | РОСГОССТРАХ | 328 365 | 9,72% | 115 785 | 35,26% |
| 6 | РУССКИЙ СТРАХОВОЙ ЦЕНТР | 238 253 | 7,05% | 12 036 | 5,05% |
| 7 | АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ | 145 317 | 4,30% | 92 121 | 63,39% |
| 8 | КАПИТАЛ СТРАХОВАНИЕ | 116 161 | 3,44% | 28 506 | 24,54% |
| 9 | СОГАЗ | 115 743 | 3,43% | 108 020 | 93,33% |
| 10 | ИНВЕСТФЛОТ | 62 020 | 1,84% | 13 071 | 21,08% |
| Всего 10 крупнейших компаний в сегменте | 2 968 691 | 87,86% | 1 226 922 | 41,33% | |
| Весь рынок | 3 378 835 | 100,00% | 1 414 253 | 41,86% | |
Под занавес мероприятия состоялась самая жаркая дискуссия конференции на тему: «Насколько готова индустрия страхования и сопутствующие службы (сюрвейеры, аджастеры и т.д.) к масштабам катастроф?». Ведущим выступил капитан Анаталий Шмелев, зам. директора, старший эксперт Russurvey Ltd. Одна из проблем, которую он озвучил - никто не хочет тратиться на безопасность пока не придет приказ сверху. Зато любая катастрофа приводит к ужесточению правил. Получается как всегда - боремся уже с последствиями...
- Что мне понравилось в конференции – живой диалог докладчиков и зала, - подчеркнул один из участников форума Юрий Питинько, начальник отдела по урегулированию морских и грузовых убытков Бюро независимых страховых экспертов ISLAB. - Порой мнения по теме одной презентации были диаметрально противоположными. Но это и придало особую остроту и повысило градус дискуссии.Среди докладчиков конференции и участников дискуссий были представители таких компаний как: Международный союз морских страховщиков (IUMI), Министерство транспорта (Россия), Marine professionals, Oakeshott insurance, Росгосстрах, СК Согласие, ВСК, ZASS International GmbH, а также представители судовладельческих компаний: Prime shipping, Groupama Transport, Ленское объединенное речное пароходстство и многие другие.
Спонсором конференции выступила международная юридическая фирма Ince & Co.
