В 2023–2024 годах таксисты попадали в аварии в 6,3 раза чаще, чем водители всех остальных легковых машин, а в сравнении с гражданами, использующими легковой автомобиль в личных целях, — в 6,5 раза чаще. Такие данные приводит Банк России в разделе статистики «ОСАГО: ключевые факты», обновленном 10 сентября 2026 года.
Отдельно регулятор публикует шкалу относительной частоты убытков по категориям транспорта — отношения частоты в сегменте к частоте по всему рынку ОСАГО:
- легковые такси — 627,79%;
- грузовые свыше 16 тонн — 176,98%;
- легковые машины юрлиц — 139,49%;
- грузовые до 16 тонн — 136,36%;
- автобусы свыше 16 мест — 94,37%;
- легковые машины физлиц — 91,59%;
- автобусы до 16 мест — 65,29%;
- тракторы — 34,72%;
- мотоциклы — 16,15%.
Эти показатели рассчитаны по договорам, заключенным с 1 января 2021 года по 30 сентября 2025 года, тогда как кратности 6,3 и 6,5 — по данным 2023–2024 годов.
Частота убытков в самом аварийном сегменте при этом снижается. По легковым такси в 2024 году она сократилась с 28,8 до 27,3%, по обычным легковым машинам граждан — с 4,35 до 4,26%. У РСА другие цифры: по итогам 2024 года союз называл частоту страховых случаев по такси 22,2% и пятикратное превышение над другими легковыми машинами.
Отдельно ЦБ раскрыл, сколько машин стоит за краткосрочными полисами. За 2024 год и девять месяцев 2025 года заключено 5,82 млн договоров сроком от одного дня до трех месяцев, 98,6% из них — с такси, а число транспортных средств, на которые они оформлялись, составило 217 тыс. В среднем это по 27 полисов на одну машину при средней премии 259 рублей за договор. В предыдущем замере, по данным за период с марта 2024 года по март 2025 года, на один автомобиль приходилось 16 краткосрочных полисов.
Раздел датирован состоянием на 31 июля 2026 года, однако приведенные на странице показатели рассчитаны по более ранним периодам: частота убытков и структура коэффициента бонус-малус — по 2024 году, относительная частота убытков — по договорам с января 2021 года по сентябрь 2025-го, данные по краткосрочным полисам — за 2024 год и девять месяцев 2025-го, помесячная средняя премия по легковым машинам физлиц доведена до июля 2025 года.
Более свежую картину дает квартальный обзор регулятора: за первое полугодие 2026 года заключено 12,8 млн краткосрочных полисов средней продолжительностью 1,3 дня, 99,8% из них — договоры такси, средняя стоимость — 210 рублей, а по полисам для такси — 203 рубля. Классических договоров за то же полугодие оформлено 21,3 млн, то есть на короткие полисы пришлось 37,5% всех заключенных договоров ОСАГО (расчет АСН). По данным НСИС за январь–июль 2026 года, коротких полисов такси оформлено 15,19 млн со средней премией 204 рубля, снизившейся за год на 15%.
За пределами таксомоторного сегмента картина иная. Легковые машины физлиц дают 84,6% годовых полисов, и аварийность в этой группе ниже среднерыночной. Основу составляют опытные водители: на страхователей старше 35 лет со стажем более 10 лет приходилось 62,3% договоров по данным 2024 года.
Аварийность распределяется по возрасту предсказуемо. Водители до 25 лет попадают в аварии в 2,2 раза чаще среднего по рынку, группа от 25 до 40 лет держится на среднем уровне, а водители старше 40 лет — на 30% ниже среднего. Отдельную категорию образуют высокоаварийные страхователи, ставшие виновниками трех и более ДТП за последние несколько лет: их около 0,6%, и попадают в аварии они втрое чаще среднего. На другом полюсе — безаварийные водители, для которых максимальная скидка по коэффициенту бонус-малус достигает 54%.
Заметно выделяются договоры без ограничения числа допущенных водителей: аварийность по ним на 98,5% выше, то есть практически вдвое. Доля таких полисов по всем типам транспорта после снижения в 2022 году с 13,6 до 12,2% стабилизировалась и с тех пор понемногу растет — 12,4% в 2023 году и 12,5% в 2024-м. У физических лиц она составляет всего 1,8%, то есть неограниченный список водителей остается практикой юридических лиц, а не граждан.
Данные описывают два разных ОСАГО внутри одного вида. В первом — частные легковые машины с аварийностью ниже среднерыночной и годовым полисом за 7–8 тыс. рублей. Во втором — около двухсот тысяч машин такси с частотой убытков в шесть с лишним раз выше и полисом за 203–259 рублей в зависимости от периода замера, причем на одну машину таких договоров набирается больше двух десятков за полтора года. По числу заключаемых договоров второй сегмент занимает уже больше трети рынка, а в деньгах дает менее 2% сборов. Тарифный коридор и коэффициенты, рассчитанные под годовой договор частного автовладельца, к этой конструкции применяются напрямую.
