Убыточность ОСАГО: разные регионы, разные причины

Президент ВСС и РСА Евгений Уфимцев в интервью «Известиям» 28 июля 2026 года привел данные РСА: с 1 января по 9 июля 2026 года в 12 регионах выплаты по ОСАГО превысили сборы даже без учета расходов на ведение дела. Хуже всего в Ингушетии — уровень выплат почти 200%, а с учетом расходов 256%. Далее Приморский край (177%), Карачаево-Черкесия (164%), Дагестан (161%) и Марий Эл (160%). Показатель выше 130% — в Камчатском крае, Якутии, Чечне, Хабаровском и Забайкальском краях, Бурятии и Хакасии. Всего около 60 регионов, по его словам, подошли к критической отметке.

Уфимцев объясняет убыточность одним фактором — мошенничеством, из-за которого растет средняя выплата. Но если сопоставить его же данные между собой, картина оказывается сложнее.

Кавказ: массовая езда без полисов

В том же интервью Уфимцев назвал регионы с наибольшей долей водителей без ОСАГО: Ингушетия — больше половины, Северная Осетия — 34%, Карачаево-Черкесия — 29%, Тыва — 28%, Дагестан — каждый четвертый, Бурятия и Кабардино-Балкария — примерно каждый пятый, Крым — 18%, Забайкальский край — 16%, Краснодарский край — 13%. По стране в целом показатель составляет 7–10%.

Пять регионов из списка убыточных попадают и в этот список: Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Дагестан, Бурятия и Забайкальский край. Ингушетия возглавляет оба рейтинга сразу.

Если в регионе много незастрахованных водителей, то часть аварий становится сложнее урегулировать. Появляются регрессы, споры, выплаты через компенсационные механизмы РСА, судебные расходы. Также низкое покрытие ОСАГО коррелирует с низкой дисциплиной водителей и более высокой аварийностью.

Дальний Восток: полисы покупают, но риск другой

Остальные семь регионов из списка убыточных в топ-10 по доле водителей без ОСАГО не входят, и четыре из них дальневосточные: Приморский и Хабаровский края, Камчатка, Якутия. Полисы там покупают, а убыточность все равно критическая.

Специфику этого региона объяснял вице-президент ВСС Сергей Ефремов: на Дальнем Востоке преобладают праворульные автомобили, причем не новые, а таксомоторных парков практически нет — таксисты работают как индивидуальные предприниматели. При стоимости годового полиса для такси в 20–40 тыс. рублей водители заявляли машину как используемую в личных целях, что вскрывалось уже при ДТП и вело к отказу в выплате, а дальше — к спорам и недобросовестным практикам.

Регулятор эту специфику признал методологически: с весны 2024 года Приморский край стал вторым базовым регионом для справочника средних цен запчастей РСА — до этого расчет опирался только на Москву.

Новосибирск: его пример другим наука

Для регионов с высоким уровнем мошенничества работает правоприменение — это уже показал Новосибирск, где после активной борьбы с мошенничеством Банк России с 22 июня 2026 года снизил территориальный коэффициент, а годовой полис уже подешевел на 2,8% — с 11 543 до 11 219 рублей.

Уфимцев называет это авансом: частота ДТП в Новосибирске по-прежнему выше 6,5% на 100 договоров против примерно 4% в Омске, а средняя выплата составляет около 170 тыс. рублей против среднероссийских 120 тыс. рублей.

Глава ВСС описывает развилку для страховщика в убыточном регионе: либо сокращать расходы на местах за счет персонала и офисов, либо повышать цену — в первую очередь для аварийных и высокорисковых водителей, поскольку бесконтрольный рост ограничен тарифным коридором ЦБ. Отдельно он отмечает, что раньше часть субъектов активно выходила из красной зоны, а сейчас такого движения почти не видно.