Задача недобросовестного аварийного комиссара — убедить потерпевшего передать право получения страхового возмещения через договор цессии и/или нотариальную доверенность. Водитель остается без положенного возмещения или ремонта автомобиля, которые он мог бы получить в большем размере в страховой компании, при этом налоговое обременение также ложится на его плечи.
По словам Сергея Ефремова, договоры о расчетах между потерпевшим и аварийным комиссаром заключаются таким образом, что в случае самостоятельного обращения в страховую компанию водитель обязуется возместить расходы, которые аварком якобы понес на месте ДТП. В Марий Эл эта сумма варьируется от 7 до 15 тыс. рублей.
«Уникальность ситуации в республике состоит в том, что аварийный комиссар может явиться на место ДТП, даже когда сотрудник ГАИ уже осуществляет оформление, и убеждать водителя заключить договор», — рассказал директор по защите активов РСА.
Судебные иски аваркомов на территории Марий Эл рассматриваются в упрощенном порядке: без вызова сторон, с максимальными суммами начисления пени, штрафов, неустоек, и даже расходов по оплате аварийных комиссаров, хотя закон такой вид возмещения не предусматривает.
В Республике Марий Эл зафиксирована негативная практика в работе аварийных комиссаров
Об этом сообщил директор по защите активов Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов на конференции Claims&Pays 2026.
ну вот! теперь еще и аваркомы виноваты!)
«Судебные иски аваркомов на территории Марий Эл рассматриваются в упрощенном порядке...» — теперь уже и без юристов обходятся. Глядишь, доживем до новости где будет что-то типа «100% потерпевших водителей, обратившиеся в иском в суд, имели водительское удостоверение, что свидетельствует о негативной практике подготовки водителей, желающих получить причиненный в дтп ущерб».
А что там насчет страховщиков — они обжалуют подобные расходы, есть позиции кассационного суда, может быть Верховного Суда, коль речь идеи о том, что «закон такой вид возмещения не предусматривает».
Интересно кто оплачивает такие статьи?
Почему нет статей с информацией сколько страховщики экономят своими недоплатами.
Если мы посмотрим судебную практику то можно сказать, что недобросовестная практика именно у страховых компаний, а никак у людей которые профессионально защищают людей от недобросовестного поведения страховщиков
Кроме того говоря о больших взысканиях АСН говорит о том, что суды выносят несправедливые и незаконные решения?
Этим людишки чаще бывшие менты — борзые, наглые и т.д.
Понятие «аварийный комиссар», который прилетает через 15 минут, чтобы «все разрулить», в Европе — нет.
Кто помогает пострадавшему если он не может составить европротокол, это:
— Помощь от страховой (Assistance): Если у вас в полис включена опция техпомощи, к вам приедет эвакуатор или техник. Он может помочь передвинуть машины, но он не оформляет ДТП за вас и не устанавливает виновного.
— Независимые эксперты (Gutachter): В Германии и других странах это ключевые фигуры. Это сертифицированные инженеры, которые оценивают ущерб. Они играют на стороне пострадавшего, чтобы страховая не занизила выплату. Их услуги легальны и оплачиваются страховой виновника.
— Специализированные юристы (Verkehrsanwalt): В Европе огромный рынок адвокатов, специализирующихся на ДТП. Пострадавшие часто сразу передают им дело. Это не «аферисты», а легальный способ получить максимум выплат (включая компенсацию за стресс или аренду авто).
Казалось бы примени по ОСАГО все то что работает на отлично в Европе, но нет — страховому лобби, фин. уполномоченному с цб прозрачность не нужна!
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily