Он напомнил, что сейчас ОСАГО выдается на конкретное транспортное средство, и в полис можно вписать любое количество человек, что является удобным, когда в семье одна машина и несколько водителей.
«Правильно было бы дать право выбора, чтобы сам водитель выбирал, ему как удобнее — либо он застраховал свою гражданскую ответственность и имеет право управлять любыми легковыми автомобилями, и, если он виновник ДТП, то его страховая компания компенсирует [ущерб]. А если в семье один автомобиль и несколько водителей, то тогда полис уже привязывается к конкретному транспортному средству, и управляют им все члены семьи, вписанные в этот полис», — предложил депутат.
Он отметил, что ранее такой законопроект уже вносился и не был поддержан. «Но в этом направлении надо двигаться, и рано или поздно мы к этому придем», — сказал Нилов, пояснив, что это связано в том числе с распространением электросамокатов.
«Обязательного требования иметь страховку [для езды на электросамокатах] нет, потому как к самокату страховка добровольно привязывается самими организациями кикшеринга. А если бы можно было страховать свою гражданскую ответственность, то, возможно, неприятных случаев было бы гораздо меньше, когда в результате ДТП с самокатом получить нормальную компенсацию пострадавшей стороне не удается», — заключил Нилов.
В Госдуме хотят разрешить привязывать полис ОСАГО не к автомобилю, а к водителю
Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) нужно разрешить привязывать не к автомобилю, а к конкретному водителю, независимо от используемого им транспортного средства. Об этом заявил ТАСС глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) нужно разрешить привязывать не к автомобилю, а к конкретному водителю, независимо от используемого им транспортного средства. Об этом заявил ТАСС глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
Это нужно было сделать еще с введением закона ОСАГО!
Всë просто, полис привязан к ВУ конкретного человека. Нет полиса-ВУ ставится автоматом в блок. Полис купил- права вновь действуют. Благо, технологии сейчас это позволяют.
И не нужно городить огород с камерами…
а как будет рассчитываться стоимость полиса?
сейчас от мощности двигателя
в конечном итоги выиграют только те у которых несколько машин в гараже
Коэффициент мощности-афера. Основные виновники в ржавых тазах.
Думаю, не пролезет: затея с контролем наличия полиса по камерам тогда теряет смысл. Хотя идея, конечно, здравая.
Думаю, не пролезет: затея с контролем наличия полиса по камерам тогда теряет смысл. Хотя идея, конечно, здравая.
Это здравая, нормальная, естественная «идея». Но это не «идея», а попытка поставить на ноги то, что стоит на голове и работает на благо страхового лобби искажая смысл ОСАГО. Невозможно эксплуатировать несколько автомобилей одновременно!!! Страхуется ответственность гражданина во время его управления средством повышенной опасности.
Аварийность зависит в подавляющем большинстве случаев, если не в целом, от водителя, а не от автомобиля.
Стоны по поводу пользы владельцев нескольких автомобилей — обыкновенная постыдная зависть к соседу. И не стыдно же такое писать!
При индивидуальном страховании АГО доходы СК скорее всего возрастут.
Каким образом наладить контроль — смотри в комментариях выше☝️.
Как определять стоимость — цифровая база данных в помощь (опыт, история аварийности, автодисциплина и пр.). Это вообще вопрос технический.
По поводу «ржавых ведер»: выше уже сказал от чего зависит безопасность, ну и страховой компании можно предоставить право учитывать коэффициентами техническое состояние автомобилей страхуемого лица.
Мнение о предоставлении выбора вида страхования — тоже здравое предложение.
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily
Войдите через свой аккаунт в соц. сетях или почтовых сервисах