Действующая система натурального возмещения нуждается в совершенствовании, констатируют и регулятор, и участники рынка, и правозащитники.
«Сейчас неурегулированность некоторых вопросов создает почву для различных злоупотреблений со стороны недобросовестных посредников и автоюристов»,— заявили в ЦБ.
«Когда принимались нормы, устанавливающие жесткий срок по проведению ремонта застрахованного автомобиля, возлагающие обязанность по организации этого ремонта на страховщика и предписывающие использование только новых деталей, законодатели ориентировались на текущую действительность и шли навстречу потребителям, но ситуация изменилась»,— отмечает руководитель проекта «Народного фронта» «За права заемщиков» Евгения Лазарева. В частности, запасные части для некоторых автомобилей либо уже не производятся, либо принципиально не поставляются в Россию, отмечают в «Ингосстрахе». По оценкам финансового эксперта Андрея Бархоты, более 50% марок автомобилей, которые присутствуют на вторичном рынке, в принципе не могут получить оригинальных запчастей.
Вместе с тем полный отказ от натурального возмещения может ухудшить ситуацию. Полная отмена ремонта, особенно в условиях, когда все больше и больше страховых случаев оформляется через мобильные приложения, без участия сотрудников ДПС, может привести к всплеску мошенничества,отмечает старший вице-президент группы «АльфаСтрахование» Алексей Артамонов.
По данным РСА, за 11 месяцев прошлого года доля оформленных по европротоколу заявлений на урегулирование убытков в ОСАГО достигла 762 тыс., почти 41% от общего объема поданных. Наблюдается рост убыточности в связи с ростом случаев злоупотребления правом со стороны автоюристов, которые используют отдельные особенности действующей правовой системы. В «Ингосстрахе» отмечают, что речь, в частности, идет о возможности взыскания со страховщиков через суды на основании общих норм ГК РФ сумм, включая штрафы и неустойки, в разы превышающих страховую сумму, установленную законом об ОСАГО.
Чтобы компенсировать этот эффект, страховщики будут поднимать премии к верхней границе тарифного коридора или в случае незаинтересованности в сохранении той или иной части страхового портфеля снижать комиссию страховым агентам, полагает профессор Финансового университета при правительстве РФ Александр Цыганов. Кроме того, большая часть автомобилистов «не имеют ни желания, ни возможности самим заниматься организацией восстановления поврежденного автомобиля», считает член правления «Росгосстраха» Евгений Ильин.
Страховое сообщество обсуждает с госорганами варианты совершенствования механизма натурального возмещения в ОСАГО и считает, что данный вопрос затянулся и продолжает приводить к спорам между потерпевшими и страховщиками в случаях, когда страховая компания не может организовать ремонт.
Об этом сообщает пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА). По мнению РСА, натуральная форма должна сохраниться в Законе об ОСАГО, так как такой инструмент позволяет повысить ценность продукта ОСАГО для добросовестных потребителей и при этом является одним из вариантов борьбы с злоупотреблением со стороны так называемых автопосредников (автоюристов), целью которых является не получение отремонтированного автомобиля, а заработок на штрафах за счет наличия лазеек в законе.
Дальнейшее затягивание с решением вопроса совершенствования механизма натурального возмещения в ОСАГО может привести к существенным изменениям в сфере ОСАГО, и, понимая их неблагоприятный эффект, в первую очередь, для страхователей, РСА полагает, что нужно продолжить и углубить обсуждение с госорганами инициатив рынка по внесению изменений в законодательство в области применения натуральной формы.
В чем непосредственно заключается кризис ОСАГО для потребителя? Видимо в том, что благодаря работе правозащитников, страховые компании стали платить СТОА за ремонт с использованием оригинальных деталей, а не китайского барахла. Оставьте эти разговоры для бедных, не позорьтесь. Страховые компании, обязанные по закону организовывать ремонт, уклонялись от этой обязанности с 2017 года, используя«схемы» манипуляции поведением потребителя при выборе формы возмещения. Когда же Верховный Суд расставил все точки над «i», «схема» стала не выгодной с точки зрения экономии капитала — сразу же появились «недобросовестные автоюристы». То тот факт, что на некоторые автомобили нет новых запасных частей действительно сушествует, но это ничтожно малый процент, на который нельзя ориентироваться при определении модели урегулирования.
Всегда у них виноваты «недобросовестные автоюристы». Ведь это же они придумали Единую методику, потом придумали ремонт по ценам единой методике, что невозможно осуществить. Потом придумали финансового уполномоченного. Затем они же придумали в заявлении ставить «галочки», что бы избежать ремонта и возможности с ними судиться. Хватит уже всё на них валить и обвинять их во всём. Этим «недобросовестным автоюристам» потерпевшие потом спасибо говорят.
Обратите внимание как регулятор общается в тесном кругу с подконтрольными, при этом отсутствует представители второй стороны договора. Очень удобно подобным образом вести дискуссии и принимать решения.
Да что же это такое?! Цвет российского правоведения, лучшие мужи цивилистки, законотворцы, эти 450 спартанцев от права годами закрывают своей грудью бреши в законе. А эти подлые автоюристы снова и снова находят лазейки, оставленные предателями.
Среди любых спартанцев найдётся свой Эфиальт
В чем непосредственно заключается кризис ОСАГО для потребителя? Видимо в том, что благодаря работе правозащитников, страховые компании стали платить СТОА за ремонт с использованием оригинальных деталей, а не китайского барахла. Оставьте эти разговоры для бедных, не позорьтесь. Страховые компании, обязанные по закону организовывать ремонт, уклонялись от этой обязанности с 2017 года, используя«схемы» манипуляции поведением потребителя при выборе формы возмещения.
Через всякие юридические прокладки начали наживаться потерпевшие которые через необоснованно получают страховое возмещение в разы больше чем определено законом ОСАГО… При этом страховые компании ограничены в размере страховой премии… Один путь енто убрать ограничение в размере страховой премии для страховщиков или убрать из закона натуральное возмещение!
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily
Войдите через свой аккаунт в соц. сетях или почтовых сервисах