Об этом сообщает ТАСС.
От столкновения с землей на воздушном судне были повреждены правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, колеса в количестве 6 штук и тормоза в количестве 4 штук, общей стоимостью 118,9 млн рублей, следует из материалов дела.
Как уже сообщало АСН, самолёт и ответственность авиаперевозчика застрахованы в «АльфаСтраховании». Авиакомпания «Уральские авиалинии» получила страховые выплаты в размере $13,3 млн и 20 млн р. из-за посадки самолета в поле в Убинском районе Новосибирской области в сентябре 2023 г.
«Решение нижестоящего суда, которым уголовное дело <...> возвращено прокурору для устранения препятствий для его рассмотрения в суде, оставить без изменения, апелляционные представления и жалобы потерпевших оставить без удовлетворения», — сказал судья.
Адвокат пилота Лев Галенников уточнил ТАСС, что защита не согласна с большим количеством доводов стороны обвинения. «Есть большой объем нарушения, которые в принципе препятствуют рассмотрению дела по существу», — подчеркнул он. В частности, по его словам, в материалах дела нет мотивированного документального подтверждения размеру ущерба, хотя пилоту вменяется как раз причинение крупного ущерба. Также к делу приобщено руководство по эксплуатации для членов летного экипажа на самолет Airbus A320 на английском языке без перевода, что лишает все стороны дела возможности изучить ее. Адвокат указал и на то, что обвинение ссылается на показания 161 потерпевшего, однако раскрывает лишь часть этих показаний.
19 ноября 2025 года Центральный районный суд Омска по итогам предварительного заседания принял решение вернуть дело прокурору. Позднее в картотеке дел было уточнено, что основанием для этого стало составление обвинительного заключения с нарушением требования кодекса.
12 сентября 2023 года самолет Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», направлявшийся из Сочи в Омск, из-за отказа одной из гидросистем запросил посадку в Новосибирске, где более длинная взлетно-посадочная полоса, чем в пункте назначения. Однако из-за сильного ветра и других причин возник риск нехватки топлива, и командир самолета принял решение совершить аварийную посадку на пшеничном поле в Убинском районе Новосибирской области. Из находящихся на борту 167 человек за медицинской помощью обратились пятеро. По мнению следствия, техническое состояние самолета позволяло посадить его в Омске. Также пилот неверно рассчитал остаток топлива в баках.
Следственный комитет выявил нарушения правил движения и эксплуатации воздушного транспорта в действиях командира экипажа самолета А320 авиакомпании «Уральские авиалинии».
Совсем озверели перевозчики, пилота нужно награждать, а не судить, это какой-то нонсенс
За что его награждать? За то что чуть людей не угробил? Ситуация эта по его вине произошла… А то что удалось посадить- это везение
Железная у вас логика, так вы считаете отказ гидросистемы самолёта вина его экипажа?
Видимо для вас оправдание пилота только в том случае, если саиолёт разбился и погибли люди.
Вы путаете Белова и Юсупова. Это Юсупов сделал многое, чтобы самолёт упал, а автопилот, как мог, сопротивлялся. Вот он получил медальку.
Белов сел на поле позже. Как бы да, он ошибся в расчетах, но скажем так, ошибка была одна, а не десяток.в условиях ограниченного времени и отказа гидравлики. И история не знает сослагательного наклонения. На самом деле и возвращаться было тоже рисковано. Немало авиаторов высказывались, что приняли бы подобное решение. И таки посадил он самолёт нормально в условиях, когда ещё и топливо закончилось. Поэтому люди выжили
Вот так и спасай людей… обидно за пилота
из материалов дела… «Сергей Белов признался, что посадка в Новосибирске ему была не нужна и он мог бы спокойно сесть в Омске. Но КВС задумался, что в этом случае перекроет полосу в аэропорту, где нет техперсонала для устранения неисправности»… так что не в первую очередь он думал о пассажирах…
Из статьи следует, что позиция адвоката пилота заведомо проигранная: отсутствие подтверждения ущерба, перевод не сделан. Ключевой вопрос — должен ли был (имел ли право) пилот сажать самолёт на поле.
С Дамира Юсупова, пилота тех же УА, почему-то убытки никто не требовал, когда он самолет в кукурузе посадил. Хотя в его действиях следователи тоже нашли нарушения.
У Юсупова косяков было выше крыши. Фактически без него у автопилота были шансы таки сесть в аэропорту назначения. Но он был на следующий же день награждён.отсюда и иммунитет.
Ну и разница в том, кто расследовал. Дело Юсупова расследовал МАК, а в 23м уже Россия собрала междусобойчик без МАК
а как же «из-за отказа одной из гидросистем»… первопричина всей суеты. но суд большой, ему видней. обоюдка
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily
Войдите через свой аккаунт в соц. сетях или почтовых сервисах