Об этом сообщили «Известиям» в страховых компаниях.
В «Абсолют Страховании» поделились, что в практике организации были такие кейсы. Например, доставку бачка AdBlue (в него заливают жидкость для снижения выбросов вредных газов на дизельных двигателях) для Mercedes пришлось ждать 18 месяцев с мая 2022-го. А колёсный диск для Mercedes привезли только через 16 месяцев с момента заказа в июне прошлого года, рассказал «Известиям» заместитель руководителя расчётно-экспертного отдела страховщика Альберт Усманов.
Среди самых труднодоступных — детали японских и корейских авто, например Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Kia и Hyundai, отметил генеральный директор «Совкомбанк Страхования» Игорь Лаппи. По его словам, в среднем их доставляют за шесть месяцев. При этом максимального срока по ним нет. Были прецеденты ожидания поставки полтора года.
Кейсы ожидания деталей полтора года есть, подтвердили в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Там добавили, что такие случаи бывают по редким машинам.
Длительный период связан с задержками грузов на таможне и препятствиями в отправке деталей на стороне производителя без объяснения причин, пояснили в «Совкомбанк Страховании».
Часть клиентов, понимая ситуацию, осознанно соглашается на увеличение сроков ремонта или применение б/у запчастей (сейчас это возможно с согласия клиента), рассказал директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахование» Александр Харагезов. По его мнению, повторное использование деталей (из строго определённого перечня) следует в целом узаконить.
Нужна методика оценки качества бывших в употреблении запчастей, чтобы отремонтированные ими машины не были причиной новых аварий, подчеркнул директор департамента страхового рынка Банка России Илья Смирнов.
Сроки поставок импортных автозапчастей стали достигать полутора лет
На фоне санкций сроки поставок некоторых автозапчастей стали доходить до полутора лет. Часть клиентов, понимая ситуацию, осознанно соглашается на увеличение сроков ремонта или применение б/у запчастей.
Как будто бу запчасти прямо лежат на разборках.
Давайте вместе поможем Илье Смирнову ответить на вопрос как скоро закончатся бу запчасти, если их узаконить? Или Илья Смирнов думает, что в РФ есть завод, который их производит?
Если СК не в состоянии обеспечить ремонт застрахованных ТС (по разным причинам), то значит там нужно только страховать ТС от угона и полной гибели. Эти честно говорят, что они не могут.
Я так понимаю, что Абсолют и Совкомбанк стали для АСН основными экспертами по натуральной форме (НФ) в ОСАГО. Вторая подряд публикация на эту тему (мне кажется, что речь именно об ОСАГО, хоть это и не написано в статья напрямую) с комментариями вышеозначенных страховщиков, что на мой взгляд странно. У кого максимальная доля/количество НФ на рынке, АСН? Вы как-то публиковали статистику. Полагаю, что гораздо интереснее читать комментарии этих страховщиков.
Новость написана на основе публикации «Известий»
И, ведь, ни один не заикается о том, чтоб узаконить выплату без учёта износа в случае невозможности ремонта ввиду отсутствия запасных частей. Причём, по адекватным ценам, а не «справедливому» справочнику РСА.
Про последний отдельная речь
ВС помню еще в 19м такую позицию сформировал — нет ремонта платят убытки по 15 ГК
Странная забота о безопасности на дорогах…
«чтобы отремонтированные ими машины не были причиной новых аварий»
А вообще неотремонтированная машина как будто будет более безопасной на дороге.
И если бы сроки поставки действительно в большинстве случаев были такими долгими, то на дорогах катались бы одни развалюхи.
Страховщики как всегда раздувают из мухи слона…
Так долго добивались изменений в закон, чтобы можно было ремонтировать… а теперь всеми правдами и неправдами переводят всё возмещение по ОСАГО в денежную форму с вычетом износа…
Как обычно, проблему решают за счет клиентов…
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily
Войдите через свой аккаунт в соц. сетях или почтовых сервисах