Как пишет «Российская газета», рекомендация ГИБДД была озвучена на прошедшем в Общероссийском народном фронте «круглом столе».
«У нас, по данным ГИБДД, зарегистрировано 869 тысяч автобусов. И только 167 тысяч из них осуществляют лицензионные перевозки. Где остальные? Поэтому в Госавтоинспекции считают, что надо поддержать инициативу минтранса по запрету регистрации автобусов категории М3 за физическими лицами. А заодно и грузовиков категории №3 — более 12 тонн. Вряд ли такие машины нужны для личного пользования даже очень многодетным семьям», — отмечает «Российская газета», не раскрывая конкретных лиц, сделавших заявления.
По данным страховщиков, которые озвучила вице-президент Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар, автобусные перевозки занимают печальную третью строчку рейтинга по количеству жертв. На первом месте вертолетные перевозки, а на втором речной транспорт.
По данным экспертного центра «Движение без опасности», более 50 процентов автобусов находятся в собственности у физических лиц. Это до недавнего времени позволяло избегать массы проблем с соблюдением требований по пассажирским перевозкам. Но более 40 процентов ДТП приходится именно на водителей автобусов, которые принадлежат физлицам. Вступившее в силу требование об обязательном лицензировании таких перевозок тоже особого эффекта не дало.
Ещё одна проблема — уровень подготовки водителей. Экспертный центр «Движение без опасности» предложил ввести для водителей — перевозчиков пассажиров обязательные курсы повышения квалификации, а также раз в пять лет подтверждение квалификации. Так, в Европе водители, которые занимаются коммерческими перевозками, раз в пять лет подтверждают квалификацию. При этом срок действия прав у них ограничен пятью годами.
По итогам «круглого стола» будут подготовлены предложения, указывается в публикации.
ГИБДД поддерживает инициативу по запрету физлицам иметь личный автобус
Госавтоинспекция рекомендует принять поправки в законодательство, которые запретят регистрировать за физическими лицами автобусы массой более пяти тонн с количеством мест более восьми.
"… более 50 процентов автобусов находятся в собственности у физических лиц. Это до недавнего времени позволяло избегать массы проблем с соблюдением требований по пассажирским перевозкам. Но более 40 процентов ДТП приходится именно на водителей автобусов, которые принадлежат физлицам"
То есть физики аккуратнее обращаются со своими автобусами на дороге, чем коммерческие перевозчики. Но запретить хотят именно физиков. И не задумываясь лепят это в пресс-релиз…
Так и живём.
Да чего уж там! Давайте вообще все транспортные средства в собственности ФЛ запретим! Ух, тогда заживем!
Очередной бред предлагают… почему физ.лицо не может владеть автобусом.
А вроде есть конституционное право на собственность… НУ это что-то вроде инициативы с ГОСТом на деда мороза и снегурку — ради "+1" к статистике.
А куда деваться почтенным владельцам крузаков категории Д. Если уж считать автобусами, то минимум 12 мест
ОТЛИЧНОЕ РЕШЕНИЕ! ДАВНО ПОРА!
В СССР, кстати, так и было. Это общее направление путинской политики — возвращение к советской системе.
Я бы начал с автобусов 16+ мест. Тут, действительно, в собственности физ.лиц только жуткий хлам лохматых годов. Кстати, чадящие столетние КАМАЗы и подобный утиль — также (почти всегда) в собственности физиков. Тоже, пусть обратят внимание.
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily
Войдите через свой аккаунт в соц. сетях или почтовых сервисах