Страховым случаем, согласно проекту, будет являться приостановление или аннулирование сертификата эксплуатанта, а также приостановление или аннулирование действия лицензии. При этом на чартерные перевозки действие законопроекта распространяться не будет.
Пассажиры смогут рассчитывать на воздушную перевозку рейсом другого перевозчика, а в случае отказа от поездки – на возврат стоимости билета. Выплаты потерпевшим и организацию рейсов альтернативных перевозчиков будет производить специально созданный для этого страховой клиринговый центр (СКЦ), следует из законопроекта.
СКЦ будет учрежден Российской ассоциацией авиационных и космических страховщиков (РААКС). Все авиаперевозчики должны будут производить отчисления в СКЦ. Размер взноса будет привязан к пассажиропотоку. Компании, не перечисляющие взносы, не будут допущены к выполнению регулярных воздушных перевозок, следует из текста законопроекта.
Ранее Минтранс предлагал аналогичный законопроект, не включающий в себя механизм страхования. Он предполагал создание авиаперевозчиками гарантийного компенсационного фонда. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, размер компенсационного фонда должен был составить 1–3 млрд р., а взносы крупных авиаперевозчиков в него – несколько десятков млн р. в месяц.
Минтранс предложил защитить авиапутешественников
Министерство разработало законопроект об обязательном страховании ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами за неисполнение договоров перевозки. Закон призван защитить пассажиров от банкротства авиакомпаний.
Давно пора было уже отрегулировать этот сегмент
@Выплаты потерпевшим и организацию рейсов альтернативных перевозчиков будет производить специально созданный для этого страховой клиринговый центр (СКЦ), следует из законопроекта.@
Скоро запутаешься к кому обращаться за выплатой с таким количеством держателем компенсационных фондов.
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily