К травмам пассажиров приложат полис

Законопроект, принятый вчера в первом чтении, обяжет компании, которые официально занимаются перевозками в сфере такси, страховать гражданскую ответственность перевозчика. Сегодня пассажир, пострадавший при ДТП в такси, вправе рассчитывать максимум на 500 тыс. руб. в рамках ОСАГО. Законопроект распространяет на такси нормы закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. Согласно закону, пассажиры, пользующиеся общественным транспортом, метро, электричками и другими видами транспорта, вправе рассчитывать на страховую выплату при причинении вреда здоровью, до 2 млн руб.
Размер компенсации рассчитывается по постановлению правительства №1164: если пассажир потерял два-три зуба, то ему заплатят 100 тыс. руб., при сотрясении мозга — от 60 тыс. руб., при некоторых видах растяжений — 10 тыс. руб.

Максимальная сумма выплачивается родственникам в результате смерти пассажира либо самому пассажиру при нескольких очень тяжелых травмах. В случае с такси пассажиру после ДТП надо будет зафиксировать травму в медучреждении, получить документы из ГИБДД об аварии, затем со всеми справками обратиться к страховщику.

Как пояснила “Ъ” вице-президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Всероссийского союза страховщиков Светлана Гусар, страховой полис будет оформляться на каждое авто. Размер страхового взноса регулируется указанием ЦБ 2016 года, которое должно быть дополнено тарифами по такси. «Цена полиса для такси будет сравнима со стоимостью добровольного страхования перевозок такси. В Москве полис на одну машину стоит в среднем 5 тыс. руб.,— пояснила “Ъ” госпожа Гусар.— Это не приведет к существенному удорожанию тарифов в такси: максимум на 3–5 руб. на одного пассажира». По оценке депутата Госдумы Сергея Жигарева, цена поездки может подорожать на 0,5–1,5 руб. По оценкам дептранса Москвы, средний чек поездки в такси в столице составляет 449 руб.

В правительственном заключении на законопроект говорится о необходимости прописать в законе «структуру правовых отношений между пассажиром, фрахтовщиком, водителем и службами заказа такси», а также проработать порядок определения страхового тарифа и премии, «учитывая сложности в установлении количества перевозимых такси пассажиров». Светлана Гусар отмечает, что контролировать наличие договоров страхования (это будет делать Ространснадзор) сложно без «единого информационного ресурса», в котором должны быть собраны данные обо всех выданных разрешениях такси (их сейчас, по разным оценкам, выдано от 850 тыс. до 1 млн). В департаменте транспорта Москвы “Ъ” заявили, что в закон следует включить норму, согласно которой регионы будут сами контролировать наличие страховки.

Правозащитник общества «Синие ведерки» в сфере легкового такси Елена Гращенкова говорит, что многие онлайн-агрегаторы заказов уже начали добровольно страховать перевозки: у «Яндекс.Такси», например, максимальная сумма компенсации ущерба составляет 2 млн руб. «Схема работает, люди без проблем компенсируют ущерб у страховщиков, если заказ был сделан у крупного агрегатора,— пояснила она.— Это большой шаг вперед, раньше вообще ничего нельзя было получить. С принятием закона для таких клиентов по большому счету ничего не изменится. Клиенты, пользующиеся услугами таксопарков напрямую, будут защищены лучше». При этом, отмечает госпожа Гращенкова, пострадавший пассажир теряет доход на время лечения, а также несет моральный ущерб — его страховщики не компенсируют, и это является «серьезным недостатком предлагаемой системы».

Глава общественного Совета по развитию такси в регионах РФ Ирина Зарипова говорит, что профессиональное сообщество не поддерживает законопроект. «До сих пор порядка с ОСАГО нет, полис для такси купить очень сложно, постоянно сталкиваемся с отказами со стороны страховщиков,— поясняет она.— Страховые компании наверняка под новый закон повысят тарифы, будет еще одна непосильная нагрузка на предприятия. Невозможность выполнить новые требования закона приведет к тому, что большинство компаний просто уйдут в тень. Конечно, при ДТП с такси должны наступать определенные юридические последствия, но, на наш взгляд, добровольная система страхования достаточно хорошо работает. А у некоторых таксопарков есть даже собственные фонды для выплат пострадавшим». «Страховые компании любыми способами уклоняются от страхования таксистов,— подтверждает пресс-секретарь группы компаний «Везёт» Зоя Австрийская.— Данный законопроект поможет урегулировать подобные сложности. Государство обяжет страховать пассажиров и водителей, занятых в такси».